中國(guó)地鐵站內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)比美國(guó)低一半

　　正北京地鐵日客流量已逼近700萬(wàn)人次。人流如此密集的地鐵站,使很多乘客都有過(guò)憋悶的感覺。曾參與北京1號(hào)線地鐵站設(shè)計(jì)的同濟(jì)大學(xué)建筑系教授來(lái)增祥表示:"美國(guó)室內(nèi)公共場(chǎng)所換氣量標(biāo)準(zhǔn)人均(成年人)是每小時(shí)60m~3,中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)是人均每小時(shí)30m~3,在這一標(biāo)準(zhǔn)下,國(guó)內(nèi)地鐵站內(nèi)的新鮮空氣量?jī)H為美國(guó)的一半,而且一些擁擠的地鐵站連這一標(biāo)準(zhǔn)都未達(dá)到,尤其在乘車高峰時(shí)段,主要的地鐵站和換乘站的

　　天津地鐵實(shí)測(cè)

　　在分析國(guó)內(nèi)外建筑室內(nèi)環(huán)境品質(zhì)研究成果的基礎(chǔ)上,結(jié)合地鐵客車車體自身特點(diǎn)和運(yùn)行特點(diǎn)介紹了車內(nèi)空氣參數(shù)的指標(biāo)。通過(guò)對(duì)天津市地鐵一號(hào)線劉園站至雙林站共21站車廂內(nèi)乘客人數(shù)，車廂空氣溫度、相對(duì)濕度、一氧化碳和二氧化碳濃度、甲醛濃度、可吸入性顆粒物濃度的連續(xù)檢測(cè)，分析了影響地鐵空氣品質(zhì)的主要因素，并提出一些相關(guān)的改善措施。 關(guān)鍵詞：地鐵，空氣品質(zhì)，甲醛，可吸入顆粒物

　　天津地鐵一號(hào)線已經(jīng)全線通車，其它線路正在加緊的建設(shè)中，地鐵中的空氣品質(zhì)是我們不可回避的一個(gè)問(wèn)題。目前地鐵空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)安裝過(guò)程中,沒有經(jīng)驗(yàn)可以仿照,尤其缺乏地鐵空氣參數(shù)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),給地鐵空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)安裝帶來(lái)了難度。這樣容易造成車內(nèi)溫、濕度等參數(shù)設(shè)計(jì)不合理,無(wú)法滿足乘客的熱舒適性要求。隨著地鐵的迅速發(fā)展,地鐵車站的空氣環(huán)境也逐漸引起社會(huì)的關(guān)注和重視。

　　1.地鐵空氣品質(zhì)的定義 自從空氣品質(zhì)開始研究以來(lái)，有過(guò)許多種定義。開始的主要是主觀的通過(guò)人的感受來(lái)定義，沒有一定的客觀性。1989 年,丹麥Fanger 教授在室內(nèi)空氣品質(zhì)討論會(huì)上提出:如果人們對(duì)空氣滿意,就是高品質(zhì);反之,就是低品質(zhì)[1]。英國(guó)CIBSE(Chartered Institute of Building Ser2vices Engineers) 認(rèn)為:如果室內(nèi)少于50 %的人能察覺到任何氣味,并且少于20 %的人感覺到不舒服,少于10 %的人感覺到粘膜刺激,并且少于5 %的人在不足20 %的時(shí)間內(nèi)感到煩躁,則可認(rèn)為此時(shí)的室內(nèi)空氣品質(zhì)是可接受的 。最近的定義是：空調(diào)房間中絕大多數(shù)人沒有對(duì)室內(nèi)空氣表示不滿意,并且空氣中沒有已知的污染物達(dá)到了可能對(duì)人體健康產(chǎn)生嚴(yán)重威脅的濃度。空氣品質(zhì)預(yù)測(cè)是建立在了解空氣品質(zhì)影響因子、變化規(guī)律、主客觀評(píng)價(jià)方法的基礎(chǔ)上, 運(yùn)用過(guò)去和現(xiàn)在掌握的有關(guān)知識(shí), 對(duì)空氣品質(zhì)狀況及其影響進(jìn)行推測(cè)。

　　1.1 主觀評(píng)價(jià) 主要是通過(guò)人的主觀感受來(lái)進(jìn)行描述和評(píng)價(jià)工作。一般是通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查的形式來(lái)了解，能直接的了解人們對(duì)當(dāng)前環(huán)境的看法和要求。通過(guò)了解人們?cè)诘罔F上的各種反映來(lái)對(duì)地鐵的相關(guān)設(shè)備進(jìn)行該善，以滿足人們的乘車要求。 1.2 客觀評(píng)價(jià) 主要是通過(guò)測(cè)量各種指標(biāo)來(lái)分析地鐵中的空氣品質(zhì)，一般比較精確。由于各種指標(biāo)比較多，所以國(guó)際上一般選用CO2 、CO、甲醛、可吸入性微粒(IP)、NOX、SO2、風(fēng)速、照度以及噪聲共12 個(gè)指標(biāo)來(lái)定量地反映室內(nèi)空氣品質(zhì)。對(duì)于地鐵也通過(guò)分析這些指標(biāo)與室內(nèi)的進(jìn)行對(duì)照，可以得出所需要的結(jié)果。 2. 地鐵中空氣品質(zhì)的檢測(cè)及分析 對(duì)天津市地鐵一號(hào)線劉園站至雙林站共21站車廂內(nèi)進(jìn)行連續(xù)檢測(cè)，檢測(cè)內(nèi)容包括每站車廂內(nèi)乘客人數(shù)，車廂空氣溫度、相對(duì)濕度、一氧化碳和二氧化碳濃度、甲醛濃度、可吸入性顆粒物濃度。并對(duì)結(jié)果進(jìn)行了分析。