新購置的愛車內(nèi)時常會有一股嗆人的異味，還不時有因為車內(nèi)異味患病的報道見諸媒體，那么車內(nèi)空氣質(zhì)量的情況到底是什么樣，有毒有害物質(zhì)是不是真的超標?目前市科研院北京市勞動保護研究所內(nèi)正在進行一項涉及35個品牌、52種車型的汽車室內(nèi)空氣質(zhì)量比較試驗，記者現(xiàn)場探訪了汽車室內(nèi)空氣質(zhì)量檢測的全過程。

　　此次汽車室內(nèi)空氣質(zhì)量比較試驗活動，是今年3月1日國家環(huán)保部與國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局公布《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》后，國內(nèi)首次開展的較大規(guī)模的汽車室內(nèi)空氣質(zhì)量比較試驗活動。檢測結(jié)果將會為市民帶來一個權(quán)威的說法。

　　【檢測現(xiàn)場】

　　■檢測車輛駛?cè)朊芊馀?/span>

　　在位于陶然亭的勞保所院內(nèi)，一輛參與實驗的奧迪A4剛剛駛?cè)氩蓸迎h(huán)境艙。“這是本次試驗中檢測的第16輛車，”勞保所副所長汪彤研究員告訴記者，本次由城市消費維權(quán)聯(lián)席會議22家消費維權(quán)單位與勞保所聯(lián)合開展的比較試驗活動，共從社會上征集了35個品牌、52種車型的私家車參與，試驗從8月13日正式開始，將對車內(nèi)苯、甲苯等揮發(fā)性有機物和甲醛、乙醛等醛酮類物質(zhì)的濃度進行檢測。

　　車庫大小的采樣環(huán)境艙完全由不銹鋼材料組成，而且地面還是鏤空的。在艙內(nèi)，最先吸引記者目光的是安在房頂和四周墻壁上的眾多聚光燈，據(jù)實驗人員介紹，這些燈是為了模擬日照環(huán)境安裝的，可以根據(jù)不同標準開啟。“采用不銹鋼材料的采樣艙可以達到全密封的效果，而且使污染物不會吸附在艙內(nèi)。”試驗負責人、勞保所副所長汪彤研究員表示，鏤空的地面下還有活性炭材料，使艙內(nèi)達到“上送下排”的潔凈效果。據(jù)悉，采樣環(huán)境艙去年剛完成改造，此前主要用于科學實驗，目前是首次為私家車進行檢測。

　　■整個實驗要進行22小時

　　此次車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測的全過程完全依據(jù)2007年實施的《車內(nèi)揮發(fā)性有機物和醛酮類物質(zhì)采樣測定方法》，即先讓環(huán)境艙內(nèi)空氣與車內(nèi)空氣達到動態(tài)平衡，再在封閉的車內(nèi)提取空氣樣本，然后將樣本采集在采樣管中，接著在實驗室里使用分析儀器完成數(shù)據(jù)采集。最終，按照今年3月1日新頒布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》標準對車內(nèi)空氣質(zhì)量進行評價。

　　據(jù)記者觀察，整個實驗要進行22小時。首先，車輛進入采樣環(huán)境艙后，會先進行一個6小時的靜置實驗，使車內(nèi)積累的氣味得到揮發(fā)，同時也讓車內(nèi)的材料適應(yīng)艙內(nèi)恒溫、恒濕的環(huán)境，在6小時中要進行一次艙內(nèi)空氣采樣;然后關(guān)閉車門窗16小時使車內(nèi)空氣污染物開始釋放并積聚，這樣使車里有機物質(zhì)的濃度達到最高，在此期間要進行一次艙內(nèi)空氣采樣;然后在第22小時，進行車內(nèi)空氣采樣;將三次采集的樣品送到實驗室使用儀器分析后才能準確得出車內(nèi)空氣質(zhì)量的數(shù)值。

　　■檢測結(jié)果將向全社會公布

　　“我們力爭在10月份拿出初步結(jié)果，由城市消費維權(quán)聯(lián)席會議22家消費維權(quán)單位在其今年的年會上對社會發(fā)布，”汪彤說,由于完成一次車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測就需要耗時22小時，而且在所有車輛的試驗完成后，還要進行綜合的分析比較，因此整個試驗活動的時間非常緊，“在完成所有測試后，拿出初步成果預(yù)計要用2周到4周的時間，在這之后我們還要對這些數(shù)據(jù)進行更深層次的分析，使消費者在購車時有參考數(shù)據(jù)。”

　　■文/本報記者　樊宏偉

　　【車主聲音】

　　沒什么事心里就踏實了

　　崔女士是正在檢測的奧迪A4的車主，她告訴記者，這輛奧迪是在今年夏天時新購置的，她開上以后就覺得車內(nèi)的味道特別大，“感覺就是皮子味，聞著嗓子還有點干”。為了解決這個問題，崔女士使用過活性炭、柚子皮、菠蘿等各種“號稱”能夠起到減少車內(nèi)異味的方法。

　　在交通廣播聽到這次車內(nèi)空氣質(zhì)量比較試驗的消息后，崔女士立刻就報了名。對于檢測的結(jié)果，崔女士表示，希望最終的結(jié)果不要有什么問題，“沒什么事，心里就踏實了。”

　　■文/本報記者　樊宏偉

　　【權(quán)威對話】

　　檢測結(jié)果

　　目前尚未發(fā)布

　　對話人：市勞動保護研究所副所長汪彤研究員

　　記者：車內(nèi)空氣質(zhì)量的試驗?zāi)壳耙呀?jīng)進行了近1個月了，先檢測和后檢測的車的結(jié)果會不會受到時間影響?

　　汪彤：不會有影響，我們在最初征集私家車的時候，就要求受測試車輛必須為2個月以內(nèi)的新購置車輛，從而讓被檢測的車能夠真實還原出廠時車內(nèi)空氣的質(zhì)量狀況，進行測試的52輛車都是通過篩選的。

　　記者：對參加檢測的私家車和車主有哪些要求?

　　汪彤：對車主是要在交接時核對好車輛信息，對車輛進行外觀檢測，比如有無劃痕等。對車輛的要求在征集時還包括：用途應(yīng)為滿足生活需求，而非營運車輛，且車輛使用者不能有在車內(nèi)吸煙的習慣;被測試車輛的內(nèi)部裝飾材料還必須符合出廠設(shè)計要求，未進行任何改變;車主在車輛進入采樣環(huán)境艙前，將坐墊、腳墊、方向盤套及各種擺件全部清除，以防這些物品影響實驗數(shù)據(jù)的精確度等。

　　記者：作為專家，談一下您對車內(nèi)空氣質(zhì)量的看法和建議?

　　汪彤：開窗通風是最好、最經(jīng)濟的凈化車內(nèi)空氣的方法，在必須使用空調(diào)的時候也最好要選擇外循環(huán)方式，而一般車主選擇的一些凈化裝置或者是水果，往往只能起到輔助作用。

　　車內(nèi)空氣質(zhì)量最根本的因素還是車輛使用的材料和工藝。因此，建議車主在開車前不要著急直接上車，而是首先要開門通風一陣，同時還要避免讓車受到太陽暴曬。

　　記者：車主會在檢測完后就知道自己愛車的空氣質(zhì)量結(jié)果嗎?

　　汪彤：不會，在完成22小時的檢測后，采集的樣本還要進行復(fù)雜的實驗室處理，一般一輛車的檢測時間就需要二到三天。同時，在單輛車的結(jié)果出來后，車主也不會知道，而是要根據(jù)車主之前簽署的協(xié)議，等到城市消費維權(quán)聯(lián)席會議22家消費維權(quán)單位發(fā)布最終結(jié)果后，才會被告知