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　　“目前，在車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測方面存在很多問題，比如檢測方法不規(guī)范、檢測儀器不規(guī)范等，從而導(dǎo)致一些檢測結(jié)果不真實，對汽車企業(yè)及消費者均起到不好的影響。”這是上周在京舉行的首次車內(nèi)空氣質(zhì)量聯(lián)席會議上一些專家的觀點。

　　此次會議由中國室內(nèi)環(huán)境監(jiān)測工作委員會牽頭組織，國家環(huán)保部、國家認(rèn)監(jiān)委、中國汽車工程學(xué)會、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國消費者協(xié)會、汽車企業(yè)等相關(guān)單位負(fù)責(zé)人及專家參加，共同就解決車內(nèi)空氣質(zhì)量問題群策群力，出謀劃策。

　　中國室內(nèi)環(huán)境監(jiān)測工作委員會秘書長、國家室內(nèi)環(huán)境與室內(nèi)環(huán)保產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心主任宋廣生在會上介紹說，隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，車內(nèi)空氣污染的問題開始引起人們的重視，特別是2012年3月1日《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》國家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布以后，車內(nèi)空氣質(zhì)量受到越來越多人的關(guān)注。車內(nèi)空氣質(zhì)量安全和食品安全一樣，是和老百姓生活息息相關(guān)的。2012年，車內(nèi)空氣質(zhì)量問題已經(jīng)成為和產(chǎn)業(yè)動態(tài)、車展論壇排在前三位的熱點話題。這和大家的關(guān)注度及國家標(biāo)準(zhǔn)的實施是有直接原因的。

　　宋廣生特別提到，標(biāo)準(zhǔn)實施將近一年，但是在車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測方面存在很多問題，比如檢測方法不規(guī)范、檢測儀器不規(guī)范、檢測條件不規(guī)范、檢測項目不規(guī)范、檢測結(jié)果發(fā)布不規(guī)范等等，這就可能在市場上造成了一些混亂，其后果是影響了國家標(biāo)準(zhǔn)的正確實施，并且影響了品牌汽車對車內(nèi)空氣質(zhì)量的控制，對汽車企業(yè)的實際工作產(chǎn)生了影響。同時也誤導(dǎo)了消費者。

　　專家舉例說，比如標(biāo)準(zhǔn)有嚴(yán)格的控制方法，就是汽車要在一個封閉的環(huán)境當(dāng)中去做檢測，這種檢測才是有真正意義的。而實際上，很多檢測方法是不規(guī)范的，包括去年一些很有影響的檢測都是在室外進行的。

　　宋廣生說，沒有一個封閉的環(huán)境艙，把溫度、濕度、空氣流速進行控制，其檢測就是不規(guī)范的。對此，宋廣生在會上提出建議，應(yīng)該規(guī)范車內(nèi)空氣質(zhì)量評價活動，包括規(guī)范車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測實驗室、規(guī)范車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測活動、規(guī)范車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測結(jié)果評價和宣傳、規(guī)范車內(nèi)飾件的有害物質(zhì)檢測活動、規(guī)范車內(nèi)空氣質(zhì)量凈化治理服務(wù)以及規(guī)范車內(nèi)空氣凈化器和凈化技術(shù)的檢測認(rèn)證。

　　國家認(rèn)監(jiān)委認(rèn)證監(jiān)管處處長王昆介紹說，車內(nèi)空氣污染問題成因比較簡單，主要是車內(nèi)的內(nèi)飾材料釋放的揮發(fā)有機物，超標(biāo)物質(zhì)對于駕乘人員的健康有很大的影響。而主要的根源還是產(chǎn)品在生產(chǎn)制造過程當(dāng)中產(chǎn)生的。如何通過認(rèn)證的手段來控制污染物的產(chǎn)生，這個問題需要認(rèn)證機構(gòu)、檢測機構(gòu)做更深入的制度設(shè)計和相關(guān)的技術(shù)安排，確保質(zhì)量控制工作能更加科學(xué)合理。

　　中國消費者協(xié)會消費指導(dǎo)部主任張德志特別提到有一些誤區(qū)應(yīng)該重視。他說，車內(nèi)的污染問題跟汽車廠家當(dāng)然有關(guān)系，但是消費者也不要忽視車內(nèi)裝飾等的二次污染問題。有時，二次污染可能比第一次污染更難控制，問題更嚴(yán)重。比如有消費者購車后，買了幾個味道特別大的腳墊，這就有可能導(dǎo)致原來出廠時車內(nèi)的污染物加一起，都不如后購買的腳墊產(chǎn)生的有害物質(zhì)多。