日前,上海市的王女士將一輛擋風(fēng)玻璃蒙著“此車有毒”字樣的高檔日系車,堵在上海一日系車4S店門口,聲稱車廂內(nèi)充斥難聞氣味,并且甲醛超標(biāo),要求4S店賠付90萬(wàn)元或更換新車。不過(guò)4S店卻不認(rèn)可陸女士的說(shuō)法,多次婉拒賠償要求。由于目前車內(nèi)空氣檢測(cè)并無(wú)國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn),一方不依不撓,一方則疲于應(yīng)付,這看不見(jiàn)摸不著的車內(nèi)空氣,還真成了維權(quán)難題

　　車主兩次自檢: 顯示車內(nèi)甲醛超標(biāo)

　　“剛買車時(shí)就覺(jué)得味道很濃,現(xiàn)在過(guò)了兩年了,氣味還沒(méi)消散。”7月3日,車主陸女士頗為激動(dòng)地對(duì)記者說(shuō),這輛高檔日系車購(gòu)于2011年4月,一直到現(xiàn)在,還是感覺(jué)車內(nèi)有難聞氣味。車輛經(jīng)4S店方多次檢查,都說(shuō)沒(méi)問(wèn)題,說(shuō)如果車主認(rèn)為車內(nèi)空氣質(zhì)量不過(guò)關(guān),應(yīng)拿出權(quán)威檢測(cè)結(jié)果。

　　為證明車內(nèi)空氣質(zhì)量不過(guò)關(guān),陸女士在今年3月25日,將車輛送到上海某空氣質(zhì)量檢測(cè)中心。后又在5月14日,再次將車輛送到上海區(qū)分析測(cè)試研究中心檢測(cè)。其中第一次檢測(cè)結(jié)果為“所測(cè)汽車甲醛、苯、TVOC檢測(cè)結(jié)果不符合”。第二次檢測(cè)結(jié)果也為“甲醛超標(biāo)”。7月3日,陸女士向記者展示了兩次檢測(cè)報(bào)告的原件,認(rèn)為這兩份文件是維權(quán)的最重要依據(jù)。

　　在多次向4S店索賠未果情況下,近日陸女士在車輛的擋風(fēng)玻璃懸掛上“此車有毒”條幅,并在車側(cè)窗貼上檢測(cè)報(bào)告,然后把車停到4S店門口“展示”。此外,她還讓司機(jī)戴著口罩,車身懸掛“此車有毒”條幅,在南寧大街小巷“巡游”。如此“雷人”的維權(quán)方式,吸引了市民注意。

   4S店堅(jiān)持觀點(diǎn):

    檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)非強(qiáng)制執(zhí)行

    對(duì)于車主陸女士連日來(lái)的各種形式的維權(quán),4S店負(fù)責(zé)跟進(jìn)此事的朱女士向記者表示,目前店方相當(dāng)重視,并已經(jīng)向車輛生產(chǎn)廠方報(bào)告情況,廠方技術(shù)人員也將于近日抵達(dá)南寧處理相關(guān)事宜。不過(guò),對(duì)于陸女士一直認(rèn)為“極其重要”的兩份車內(nèi)空氣檢測(cè)報(bào)告,朱女士表示4S店方并不認(rèn)可。

    朱女士介紹說(shuō),首先陸女士第一次選擇的檢測(cè)機(jī)構(gòu)為一家建筑裝飾咨詢公司,而且其采用的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)為類似住宅、圖書館使用的“一類、二類建筑工程污染物指標(biāo)”。將建筑工程空氣污染物標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用到汽車上,這怎么說(shuō)都不合理。

    第二份由廣西分析測(cè)試研究中心提供的檢測(cè)報(bào)告,4S店方則認(rèn)為,該機(jī)構(gòu)檢測(cè)采用的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》(GB/T 27630—2011)并非國(guó)家強(qiáng)制性執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn),而且該次檢測(cè)結(jié)果也顯示,類似苯、苯乙烯等指標(biāo),均大幅低于標(biāo)準(zhǔn)值,唯一超標(biāo)的甲醛含量,其檢出值為≤0.135mg/m3,僅比標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)≤0.10mg/m3高出0.035mg/m3。

    7月3日早上,記者與負(fù)責(zé)該項(xiàng)檢測(cè)的檢測(cè)員莫達(dá)松取得聯(lián)系。莫達(dá)松介紹說(shuō),從檢測(cè)結(jié)果來(lái)看,甲醛超標(biāo)的情況只能說(shuō)“非常微弱”。

    因?yàn)閷?duì)陸女士的兩次檢測(cè)有質(zhì)疑,4S店拒絕了車主陸女士提出的90萬(wàn)元的賠償。對(duì)于更換新車的要求,店方更表示,陸女士的車輛使用了兩年多,行駛里程已經(jīng)達(dá)到4萬(wàn)多公里,肯定是無(wú)法更換新車了。最后,經(jīng)多次協(xié)商,店方只愿意以高出市價(jià)的方式回購(gòu)陸女士的車輛。但對(duì)于這一方案,陸女士表示難以接受,決定繼續(xù)維權(quán)。

    記者調(diào)查:

    車內(nèi)空氣污染維權(quán)路如何走?（車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)是非強(qiáng)制執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)）

    對(duì)于此次維權(quán),車主陸女士坦言身心俱疲,而且花費(fèi)不少。例如第一次檢測(cè),就花了1000多元,第二次檢測(cè),則花費(fèi)了1.2萬(wàn)元。而且整個(gè)過(guò)程非常繁瑣。

    上海小緣環(huán)境檢測(cè)有限公司介紹說(shuō),因?yàn)檐囕v空氣檢測(cè)涉及到一個(gè)采樣標(biāo)準(zhǔn),上海目前沒(méi)有相關(guān)的實(shí)驗(yàn)室,所以當(dāng)時(shí)車輛是一般檢測(cè)是根據(jù)室內(nèi)空氣檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)檢測(cè)的。按照檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn),車輛還得經(jīng)過(guò)16個(gè)小時(shí)封閉,車內(nèi)溫度控制在25攝氏度,濕度維持在50%左右,然后才進(jìn)行空氣采樣,最后回到進(jìn)行檢測(cè)。

    盡管車主花費(fèi)大量資金和精力對(duì)車輛的車內(nèi)空氣質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè),但是其面臨的一大問(wèn)題是,目前并無(wú)國(guó)家強(qiáng)制性的車內(nèi)空氣標(biāo)準(zhǔn)。作為檢測(cè)方,王小建總經(jīng)理也坦言,測(cè)試依據(jù)的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》(GB/T 27630—2011)標(biāo)準(zhǔn),的確只為行業(yè)性參考標(biāo)準(zhǔn),并非強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。

   在此次維權(quán)事件中,上海市工商局專業(yè)市場(chǎng)分局汽車工商所也介入調(diào)解,但因雙方分歧太大,最終調(diào)解無(wú)果。對(duì)此,工商部門的工作人員表示,車內(nèi)空氣質(zhì)量的檢測(cè)結(jié)果只代表某一次的取樣值,并不能代表車輛空氣一直不合格,所以也很難斷定陸女士的車輛甲醛一直處于超標(biāo)的狀態(tài)。所以,建議陸女士最終還是走法律渠道處理糾紛較為現(xiàn)實(shí)。