現(xiàn)如今因霧霾天氣引發(fā)的話題屢見(jiàn)不鮮，而車內(nèi)空氣質(zhì)量問(wèn)題也成為車主關(guān)注的重點(diǎn)。時(shí)值國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》發(fā)布一周年之際，車內(nèi)空氣質(zhì)量問(wèn)題是否得到了改善呢?針對(duì)這一公眾關(guān)注點(diǎn)，《新聞晨報(bào)》聯(lián)合汽車之家網(wǎng)站開展了深入的調(diào)查。調(diào)研發(fā)現(xiàn)：超九成的受訪車主關(guān)注車內(nèi)空氣質(zhì)量問(wèn)題，近八成私家車的車內(nèi)空氣質(zhì)量堪憂，而車內(nèi)空氣質(zhì)量問(wèn)題主要源自空調(diào)循環(huán)差、車內(nèi)材質(zhì)低劣等原因。

　　近八成私家車車內(nèi)空氣質(zhì)量堪憂

　　數(shù)據(jù)顯示，93.4%的受訪車主表示關(guān)注過(guò)車內(nèi)空氣質(zhì)量問(wèn)題，僅有6.6%的用戶表示沒(méi)關(guān)注過(guò)車內(nèi)的空氣質(zhì)量，由此看出，絕大多數(shù)消費(fèi)者還是非常關(guān)心車內(nèi)空氣質(zhì)量問(wèn)題的。

　　消費(fèi)者如此關(guān)注這個(gè)問(wèn)題，可以推斷出目前車內(nèi)空氣質(zhì)量狀況還是令人擔(dān)憂的。果然，數(shù)據(jù)顯示，，65.9%的受訪車主認(rèn)為自己車內(nèi)的空氣質(zhì)量一般，其次有13%的受訪車主表示自己車內(nèi)的空氣質(zhì)量不好，而認(rèn)為自己車內(nèi)的空氣質(zhì)量很好的比例僅為21.1%。就是說(shuō)，有將近八成私家車的車內(nèi)空氣質(zhì)量難以令車主滿意。

　　問(wèn)題主要源自空調(diào)循環(huán)差、車內(nèi)材質(zhì)低劣

　　而在了解車內(nèi)異味產(chǎn)生原因的受訪車主當(dāng)中，87.2%的車主表示車內(nèi)有異味的原因是空調(diào)內(nèi)部不干凈，空氣循環(huán)系統(tǒng)差導(dǎo)致的味道;同時(shí)，84.6%的車主表示車內(nèi)裝潢或原廠內(nèi)飾材質(zhì)低劣等問(wèn)題也是導(dǎo)致車內(nèi)有異味的重要原因;而車內(nèi)的污染以及車主經(jīng)常帶寵物進(jìn)入車內(nèi)等原因也是造成車內(nèi)有異味的主要原因。通過(guò)調(diào)查數(shù)據(jù)可以看出，車內(nèi)空氣污染的“禍根”一般是在車輛生產(chǎn)過(guò)程中“種”下的，在車輛制造出來(lái)之后再去治理污染的方式不適合汽車這一特殊商品，而且其治理效果極其有限，并不能從根本上解決問(wèn)題。

　　改善車內(nèi)空氣質(zhì)量需多方努力

　　經(jīng)過(guò)這些調(diào)查分析可以得出，我國(guó)汽車室內(nèi)的空氣質(zhì)量狀況整體堪憂，消費(fèi)者想在車內(nèi)呼吸到健康、清潔的空氣這一基本訴求得不到滿足，而車內(nèi)空氣質(zhì)量問(wèn)題卻實(shí)實(shí)在在地影響著每個(gè)人的身心健康，對(duì)待這一問(wèn)題建議有關(guān)部門健全檢測(cè)監(jiān)控體系，從源頭切斷車內(nèi)空氣污染源。更重要的是，汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格履行企業(yè)社會(huì)責(zé)任，認(rèn)真對(duì)待車內(nèi)空氣污染問(wèn)題，并切實(shí)采取措施予以解決。同時(shí)，消費(fèi)者也應(yīng)該養(yǎng)成良好的用車習(xí)慣，比如不在車內(nèi)吸煙，不把寵物帶勁車內(nèi)，以及勤開窗通風(fēng)，定期清掃車內(nèi)等方式來(lái)改善車內(nèi)的空氣質(zhì)量。

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