●4月20日，在2014北京車(chē)展的第一天，有消費(fèi)者因?yàn)槠?chē)車(chē)內(nèi)異味問(wèn)題現(xiàn)場(chǎng)維權(quán)，引發(fā)大家關(guān)注。據(jù)了解，就在擁擠的人群擠在某品牌展臺(tái)前等待發(fā)布會(huì)開(kāi)始的時(shí)候，突然有車(chē)主沖上展臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)維權(quán)。不過(guò)廠(chǎng)家好像早有所準(zhǔn)備，工作人員瞬間就將該車(chē)主拉到了臺(tái)下。近年來(lái)，每次車(chē)展展臺(tái)都發(fā)生過(guò)因?yàn)槠?chē)車(chē)內(nèi)空氣異味的維權(quán)事件，令廠(chǎng)家很尷尬。

　　●4月22日，由人人公司與車(chē)問(wèn)網(wǎng)共同舉辦的“第二屆中國(guó)汽車(chē)健康與發(fā)展高峰論壇”首次在北京車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)舉行。本次高峰論壇圍繞“健康汽車(chē)·綠色未來(lái)”的主題進(jìn)行。人人網(wǎng)與車(chē)問(wèn)網(wǎng)聯(lián)合發(fā)布了調(diào)查顯示，有99.1%的消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)會(huì)考量汽車(chē)的車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量，他們關(guān)心或遇到的車(chē)內(nèi)污染問(wèn)題主要為“車(chē)內(nèi)空氣循環(huán)系統(tǒng)污染”、“車(chē)內(nèi)有害物質(zhì)揮發(fā)”、“車(chē)內(nèi)裝飾物污染”和“發(fā)動(dòng)機(jī)等發(fā)出的有害氣體”等。

　　●4月24日，國(guó)家室內(nèi)車(chē)內(nèi)環(huán)境及環(huán)保產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心召開(kāi)了2014北京車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量控制技術(shù)峰會(huì)。中國(guó)工程院院士侯立安在會(huì)上透露，國(guó)家環(huán)保部和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委已下達(dá)2014年標(biāo)準(zhǔn)修訂計(jì)劃，決定將推薦性標(biāo)準(zhǔn)《乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》修訂為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。

　　五一前夕，兩年一屆的北京車(chē)展在人們的熱議中落下了帷幕，新能源汽車(chē)、智能化車(chē)聯(lián)網(wǎng)和車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量安全等成為2014年北京車(chē)展幾大熱點(diǎn)話(huà)題。特別是車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量問(wèn)題在車(chē)展上再次引起大家關(guān)注。

　　強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)有望出臺(tái)

　　近日，記者在北京車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量控制技術(shù)峰會(huì)上了解到，推薦性標(biāo)準(zhǔn)《乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》有望升級(jí)為強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。

　　侯立安在會(huì)上提出，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，我國(guó)汽車(chē)保有量已呈快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。越來(lái)越多的汽車(chē)進(jìn)入尋常百姓家，隨之帶來(lái)的車(chē)內(nèi)空氣污染問(wèn)題也越來(lái)越受到人們的關(guān)注。車(chē)內(nèi)空氣污染問(wèn)題成為繼中國(guó)裝飾裝修和家具污染、室內(nèi)環(huán)境中的PM2.5污染之后第三大危害人體健康的室內(nèi)環(huán)境污染問(wèn)題。

　　《乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《指南》)在2012年3月1日頒布實(shí)施，這是我國(guó)首個(gè)關(guān)于車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，改變了國(guó)內(nèi)乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量一直處于無(wú)標(biāo)準(zhǔn)、無(wú)監(jiān)管的狀態(tài)。

　　侯立安說(shuō)，《指南》并非強(qiáng)制性法規(guī)，而只是行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，和歐美等國(guó)家制定的標(biāo)準(zhǔn)相比，中國(guó)國(guó)內(nèi)采用了室內(nèi)空氣標(biāo)準(zhǔn)的上限水平，標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格度較低。他說(shuō)，車(chē)內(nèi)空氣中存在的揮發(fā)性有機(jī)物有上百種之多，包括烴類(lèi)、醛類(lèi)、酮類(lèi)物質(zhì)等;《乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》只規(guī)定了其中8項(xiàng)揮發(fā)性有機(jī)物的濃度限值，污染物覆蓋范圍有待擴(kuò)大。因此需要國(guó)家完善相應(yīng)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)應(yīng)主動(dòng)作為，研發(fā)使用環(huán)保材料;個(gè)人應(yīng)提高環(huán)保意識(shí)，加強(qiáng)健康風(fēng)險(xiǎn)防范。

　　侯立安同時(shí)提出了完善車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、推廣使用環(huán)保汽車(chē)材料、采用車(chē)內(nèi)空氣凈化設(shè)備等車(chē)內(nèi)空氣污染防治對(duì)策與建議。

　　車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量問(wèn)題屬缺陷產(chǎn)品

　　質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心有關(guān)負(fù)責(zé)人在會(huì)上表示，車(chē)內(nèi)空氣異味問(wèn)題已成為消費(fèi)者投訴汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題之一。今年“3.15”前夕，質(zhì)檢總局發(fā)布了過(guò)去一年里消費(fèi)者有關(guān)汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量的投訴，新車(chē)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量是投訴的4大焦點(diǎn)問(wèn)題之一。

　　據(jù)缺陷產(chǎn)品管理中心統(tǒng)計(jì)，2004年至2014年4月20日，缺陷產(chǎn)品管理中心共收到有關(guān)車(chē)內(nèi)異味或污染問(wèn)題投訴/報(bào)告1564例。國(guó)家《車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》發(fā)布以后，2013年達(dá)到了非常高的水平，全年汽車(chē)異味投訴達(dá)到近千例，涉及到72家汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家生產(chǎn)的85個(gè)汽車(chē)品牌，消費(fèi)者反映身體不適的主要問(wèn)題是頭暈、惡心、頭痛、咳嗽、嗓子和喉嚨痛。

　　國(guó)務(wù)院法制辦關(guān)于《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例釋義》“常見(jiàn)的具體缺陷表現(xiàn)形式”中，就包括了“車(chē)內(nèi)的苯、甲苯、甲醛等揮發(fā)性有毒有害物質(zhì)影響車(chē)內(nèi)人員健康”的解釋。因此，車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量問(wèn)題應(yīng)屬于缺陷產(chǎn)品范疇。

　　車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量控制的基本要求

　　中國(guó)室內(nèi)環(huán)境監(jiān)測(cè)中心在2010年對(duì)車(chē)內(nèi)空氣污染問(wèn)題調(diào)查顯示，在該中心隨機(jī)抽檢的100輛轎車(chē)中，發(fā)現(xiàn)90%存在車(chē)內(nèi)空氣污染;汽車(chē)環(huán)境專(zhuān)業(yè)委員會(huì)曾經(jīng)的一項(xiàng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在接受測(cè)試的1175輛汽車(chē)中，全部檢測(cè)項(xiàng)目均達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛僅為52輛，占已測(cè)總數(shù)的6.18%。

　　據(jù)了解，在2013年底，國(guó)家室內(nèi)車(chē)內(nèi)環(huán)境及環(huán)保質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心主任宋廣生就曾透露，《指南》已列入2014年強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)制定中，初步考慮將“評(píng)價(jià)指南”去掉，改為《乘用車(chē)內(nèi)環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，預(yù)計(jì)2015年出臺(tái)，屆時(shí)，車(chē)企未達(dá)標(biāo)將要求其車(chē)型退市。同時(shí)，在原《指南》規(guī)定了車(chē)內(nèi)空氣中有關(guān)苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8種常見(jiàn)的車(chē)內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物濃度的限值基礎(chǔ)上，強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)還將增加多環(huán)芳烴等污染物限值的規(guī)定。

　　在此次車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量控制技術(shù)峰會(huì)上，宋廣生提出了我國(guó)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量控制的基本要求。他說(shuō)，我國(guó)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的制定和實(shí)施將帶來(lái)國(guó)際上汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的一場(chǎng)革命。新能源汽車(chē)的發(fā)展和保證低碳環(huán)保節(jié)能要求的汽車(chē)輕量化趨勢(shì)更加需要加強(qiáng)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量控制。

　　宋廣生說(shuō)，解決車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量必須從汽車(chē)的整體設(shè)計(jì)、制作工藝、內(nèi)飾材料、凈化系統(tǒng)、智能化監(jiān)控和物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等方面進(jìn)行綜合治理。他建議，要強(qiáng)制性在車(chē)內(nèi)推廣使用具有車(chē)內(nèi)外空氣質(zhì)量監(jiān)控和凈化系統(tǒng)的IAQS系統(tǒng)，給汽車(chē)裝上“鼻子”。作為政府，應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量監(jiān)督監(jiān)管，完善缺陷產(chǎn)品召回制度，保證消費(fèi)者權(quán)益，汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)加強(qiáng)技術(shù)規(guī)范和管理。

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