1、汽車(chē)廢氣是造成車(chē)內(nèi)空氣污染的原因之一。

　　各種汽車(chē)的廢氣大致可從以下三處排出，一是排氣管排出，約占總排放量的65%;二是從曲軸箱泄漏出來(lái)，約占20%;三是從油箱、汽化器系統(tǒng)泄漏，分別為6%和9%。汽車(chē)所排放的廢氣的數(shù)量，因各種不同型號(hào)的汽車(chē)是不一樣的，所排放出的廢氣經(jīng)化學(xué)分析約有150～200種，其中對(duì)人體危害較大的有一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化物、碳等顆粒物(PM10，PM25 )鉛的化合物(指含鉛汽油)等。另外，使用柴油為燃料的汽車(chē)的廢氣，除上述污染物外，還有醛類化合物(以甲醛、丙醛、丙烯醛為主)。由于燃料燃燒不完全，可排放出大量的黑煙(如農(nóng)村和城鄉(xiāng)交界送貨的農(nóng)用三輪車(chē)，其廢氣濃煙滾滾，車(chē)后面的騎車(chē)人和行人連眼睛都睜不開(kāi))，其中未經(jīng)燃燒而噴出的煙霧，一些高沸點(diǎn)的雜環(huán)和芳烴類的化合物等。危害較大的有苯并芘(致癌物)。柴油中含有硫，燃燒時(shí)可產(chǎn)生二氧化硫、三氧化硫等。日本資料介紹，以柴油為燃料的礦山運(yùn)輸?shù)闹匦洼d重汽車(chē)的廢氣中，除含上述污染物外，還檢測(cè)出硝基苯，二硝基芘(強(qiáng)致癌物)等，這些污染物隨著細(xì)小的顆粒物經(jīng)呼吸道進(jìn)入人體造成危害。因此，柴油廢氣的污染更要引起人們的注意。

　　對(duì)于大型公交車(chē)，大中型客車(chē)而言，由于這些客車(chē)內(nèi)空間大、寬敞、門(mén)窗、天窗隨時(shí)可以打開(kāi)，通風(fēng)良好。一般車(chē)內(nèi)空氣污染物并不嚴(yán)重(如奔馳在北京道路上的“京華巡洋艦”加長(zhǎng)公交車(chē)，車(chē)座舒服、通風(fēng))。多年前曾報(bào)導(dǎo)，在夏季，科研人員對(duì)帶有空調(diào)的大型客車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)測(cè)(采用便攜式電化學(xué)原理的一氧化碳測(cè)定儀)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在車(chē)內(nèi)(司機(jī)旁邊)，汽車(chē)在行駛時(shí)(車(chē)內(nèi)為保溫，關(guān)門(mén)、關(guān)窗)，一氧化碳濃度較高，分析其原因是汽車(chē)廢氣中的一氧化碳擴(kuò)散到車(chē)內(nèi)所造成的。同樣，當(dāng)人們坐在車(chē)廂內(nèi)聞到的汽油味就是從曲軸箱泄漏出來(lái)的。

　　另外，我國(guó)北方城市冬季寒冷，公交車(chē)為保暖門(mén)窗關(guān)的嚴(yán)嚴(yán)的，乘客爆滿的車(chē)箱內(nèi)，經(jīng)監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)，車(chē)箱內(nèi)空氣二氧化碳濃度偏高，(因?yàn)槿梭w本身吸入氧氣，呼出二氧化碳)，好在站與站之間的距離不遠(yuǎn)，一到站開(kāi)門(mén)下車(chē)，人員減少，二氧化碳濃度也隨之降低。

　　2、 膠粘劑中所用溶劑是轎車(chē)內(nèi)主要污染源。

　　品種繁多的膠粘劑應(yīng)用十分廣泛，如在汽車(chē)工業(yè)上用于擋板，頂篷，閘件、壁板、擋風(fēng)玻璃、襯墊、坐墊、門(mén)窗橡皮條、標(biāo)牌、指示燈罩等物均需粘接。對(duì)于油箱、水箱、氣缸、門(mén)窗、隔熱板、管路螺栓等都要膠粘劑密封。而油箱、水箱、氣缸等損壞滲漏可用粘接劑修復(fù)。

　　由于汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，許多車(chē)用的新型合成材料將取代金屬材料，這樣使得汽車(chē)更輕巧，可提高時(shí)速，但這些材料都離不開(kāi)膠粘。膠接技術(shù)的發(fā)展可大大縮短汽車(chē)裝配的時(shí)間。尤其是密封膠是極好的防漏措施。這些都是造成車(chē)內(nèi)空氣污染的根源。

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